LED已是汽车照明主流 奥迪、宝马、奔驰车灯对比

　　谈到奥迪、宝马、奔驰ABB三强我们总是有说不完的话题。而在聚焦竞争更加激烈和白热化的技术领域，这三家公司绝对是拿出了最多的努力和成果，并且还有更多的技术储备也准备着在未来除了继续保持各自传统的竞争力，还要在其他更多的技术领域里抢得先机。

　　在普通汽车品牌也能够设计华丽丽的造型的时代，豪华汽车品牌的重点早就在细节技术上展开，其中大灯设计和技术就是体现豪华车实力的相当重要的阵地。奥迪最新发起犀利、科技、新潮的大灯设计，随后奔驰全面跟进，并在LED大灯技术上有全面赶超趋势，不过奥迪依然保持了灯组设计的优势，宝马呢?直接绕过LED大灯，给你来一个激光大灯技术。

　　车灯技术是BBA竞争很激烈的技术领域，对已它们来说，LED灯组已经不算什么了，奥迪和宝马甚至已经用到了激光，不过在激光头灯应用到量产车方面，宝马抢先奥迪一步，宝马i8已经率先使用了激光大灯，而新一代的7系首先用上了这种头灯(选配)。激光头灯的诸多优势很有吸引力，它节能、体积小、能发出更亮的光线的特点不久具有环保和安全的优势，而且设计师可以在头灯设计上相比现在的头灯设计以至于现今车辆的前脸设计可以有更大的突破。

　　奥迪大灯技术：在于技术和设计的平衡，灯组设计很炫科技感强

　　奥迪之所以被戏称为灯具厂还因为它们的灯组设计都非常的有科技感，很炫，动态转向灯就是一个例子。奥迪的大灯的优势并不仅仅只是技术而是技术和设计出色的结合，这点它依然在三大豪华品牌中保持了优势。

　　从2004年首次为A8W12车型搭载LED头灯之后，现在就是A1也可以选配LED头灯。而近来，奥迪又相继推出了全新的矩阵式LED头灯，设计的精致感和科技感相当突出。

　　奥迪A8/S8车型上搭载的矩阵头灯由25颗LED组成，LED数量上比奔驰的LED头灯少了一些但功能很完整。其灯组由数个高亮度LED单体所组成，通过进行排列组合以及灯组前的透镜和反光镜等部件，让系统可控制每个LED单体来调整照明角度与范围。因此它也能够实现全程远光的功能，灯组能自动避开对象的来车。同时与GPS配合还可以预先照亮前方道路，这对于在多弯的道路上行驶尤其实用。而且除了最基本的照明功能，奥迪的矩阵头灯还具备警示功能，比如当系统侦测到前方行人时，灯组内数颗特定的LED单体便会自动对准行人快数闪烁3次。

　　奥迪也在研发自己的激光大灯技术，奥迪SportquattroLaserlightConcept概念车就将远光灯换成了跟宝马i8一样的激光头灯，而近光灯仍为矩阵式LED。奥迪这套激光远光灯最远可以照射差不多500米，亮度则是LED灯光的三倍。只不过后者目前还没搭载到量产车。

　　此外，奥迪还拥有一项更牛的尾灯技术，现在只不过还没到量产阶段。它就是奥迪的激光尾灯(AudiLaserTailLight)，这个尾灯技术则是为了进一步提升LED尾灯在恶劣天气下的辨识度，让后方车辆更容易发现自己的位置。一个雷射二极管被植入尾灯组当中，并向后方发出具有警示效果的可见红光，而所发出的光束最终还将聚焦于车辆后方的路面之上，从而就形成了一道红色警示线，以此来提醒后车保持安全车距，避免因为视线不清而导致追尾碰撞的发生。

　　奔驰大灯技术，走的是技术流，LED头灯技术分为三个阶段发展

　　尽管宝马在宝马i8、新一代7系上率先用到了激光头灯，奥迪也发布了激光头灯的技术，用到量产车上是迟早的事情。但是一向技术走在前沿的奔驰在这个领域却没有那么超前，他们表示暂时不会推出激光头灯，而是继续专注于LED技术的不断突破和升级。为此，奔驰的LED开发战略分为了三个阶段，而目前也已经进入到了第二阶段。

　　奔驰2013年发布的新S级在LED技术上的运用可以说是技惊四座的，不仅大灯和尾灯全部采用LED技术，车内照明也全部LED化!其大灯由56个LED发光元件，实现日间行车灯、转向灯、远近光和弯道辅助灯等所有功能。在乡村道路模式下，当开启夜视系统后，如果在车道附近忽然出现行人，LED大灯就会发出一道独立的光线，对行人连续照射三次，提醒驾驶者和行人注意安全。尾灯则有35颗LED发光元件组成。这实际上还只是奔驰第一代的LED技术。

　　而新一代的E级很快就将带来奔驰第二代的LED技术，它最大的看点就是由更多的LED光源组成，拥有多达84颗LED光源，而且这84颗LED都可以对它们进行单独的控制，由此所带来的最直接好处便是让大灯更亮、照得也更远、也更加的智能，不干扰其他的道路使用者，为驾驶员提供更加安全的照明服务。

　　此外，奔驰不久之后也会将高照明范围的LED作为远光灯使用，其照明范围更广、可以覆盖车辆前方更多区域，同时距离最远可以超过600米，达到宝马新一代7系的激光远光灯的水平。并且每个LED都能够进行单独控制的特性让光线能够自动躲开对向行驶的车辆，保证不会影响到其他交通使用者。而这仅仅是奔驰LED头灯技术的第二个阶段，在更下一步，奔驰还打算使用LED芯片来将照明效果提升到超过1024像素的水平，使得照明效果更加清晰、接近自然光。

　　宝马车灯技术：以LED为基础，重点发力激光头灯

　　宝马在氙气大灯时代要领先于奥迪和奔驰，双圆透灯的造型依然让人回味，不过在LED车灯的技术的应用上要落后于奔驰和奥迪，当然不是不匹配，目前7系、X5、X6、X4、5系车型都有匹配LED随动控制大灯，但设计感和科技含量确实要逊色对手。

　　不过宝马通过为i8和最新推出的新一代7系提供激光头灯一下子赶超了上来。宝马的激光大灯和传统LED每瓦100流明相比，亮度增加了百分之七十之多，而照射距离则是传统LED的两倍。除了极其紧凑的体积和极高的光照亮度，激光光源同时也具有高效稳定的特点，大约仅需要现今LED灯组一半的能源消耗，而这节约的能够终究还是节省了燃油消耗。

　　目前宝马i8和新一代7系所搭载的这套激光头灯并不是完完全全以激光为基础的，因为它的近光灯依旧是以LED为基础，只有远光灯才是以激光为光源基础。

　　最新新一代7系的激光远光灯的亮度更加接近于纯日光，而且照射距离可达600米，是LED头灯照射距离的两倍。当然，这套激光头灯组也具备遮光功能、弯道主动转向等等功能。

　　从外观上来看，宝马的激光头灯似乎与现在普遍应用的全LED头灯没有太大的不同(原因一是还是LED和激光灯集成，后者体积小，所以看着还是和LED大灯类似)，但在技术上，两者却有着巨大的性能差距。相比LED科技，激光技术的最大提升在于它的集成性，激光的发光二极管长度仅有10微米，它仅有LED体积的百分之一(这样就意味着使用激光头灯的汽车不用像传统汽车那样一样留出大面积的头灯空间，设计师可以更加自由的发挥)却又具有其1000倍的亮度(车企运用自然要通过技术手段处理，实际这么高会对人体有害的)。

　　激光头灯的性能确实十分优势，但是众所周知，激光由于具有能量聚集的特性，所以对人眼也会构成极大的伤害，不过宝马的激光头灯却完全不用担心这一点，原因就在于宝马的激光头灯并不是直接以激光束朝车辆前方发射，而是先以三道激光束射向一组反射镜片，经过反射后，激光能量将聚集在一片充满黄磷(yellow phosphorus)的透镜里，此时黄磷受到激光的激发，会发散出强烈的白色光芒，这束白色光芒再往后照在一片反光器上，最后往车辆前方射出一道明亮的白色光线。而这白色光线，对人和动物的眼睛并不会造成刺激或伤害，而且激光大灯的亮度色温都经过研究，照射效果符合人眼的视觉习惯。