车上的LED大灯相信没有人不知道，但是你真正了解过它吗?估计很少很少。它曾经是豪华品牌的专属配置，而今却不同了，07年的时候雷克萨斯在一家名为KOITO小糸(mì)的日本供应商帮助下成功装置了LED大灯技术，成为第一家在量产车型上运用此技术的厂家。而今马自达CX-4同样得到了这家供应商的支持，全系配备了LED大灯技术，今天我们就将一起来拆解这个灯。
不同配置的CX-4在大灯技术有啥不同
我们直接拆解了由小糸公司邮寄过来的LED大灯组部件，为了能够更好的了解CX-4大灯组应用的所有技术，我们拆解的是最高配车型的LED大灯。我们在上、下坡路段常常会因为大灯照射角度的问题，无法很好的照清前方的道路，但是大灯高度自动调节功能却可以帮助车辆在上坡时自动将大灯微微向下调整一定角度，帮助驾驶员看清楚上坡路段，反之，在下坡时大灯会微微向上调整角度，使驾驶员能够看清楚下坡路段，很好的提升了驾驶安全性。
当夜晚行车至弯道时，普通的大灯照射不到内侧弯道非常容易发生交通事故。AFS弯道辅助照明系统则是在车辆行驶到弯道之前就可以自动调整前大灯左右照射的角度，大灯就好像人类眼珠一样可以四处转动，为驾驶员照亮内侧弯道的路线，提高夜晚的驾驶安全性。
马自达CX-4为什么要标配LED大灯
当马自达CX-4发布会之后，作为马自达设计总监的小泉巌向我透露了关于CX-4车灯的一些秘密，其中便明确说明了CX-4为什么要全系标配LED大灯，其实在造型设计阶段就已基本确定了CX-4全系标配LED大灯的方案。
都说眼睛是心灵的窗口，同时大灯也是汽车的眼睛，所以一样重要，当你采用不同技术的大灯，因为内部结构不同就会让汽车眼睛的神态不同，这也是为什么马自达CX-4标配LED大灯其中一个原因了。刚刚我们一起了解完马自达CX-4的LED大灯存在的优势、功能特点和为什么标配LED大灯，下面我们一起来进入到拆解部分。
[NT:PAGE]拆掉灯罩竟然用了一个半小时
由于CX-4的前转向灯并没有集成在前大灯组内，所以我们的拆解主要是研究它的远、近光灯和日间行车灯以及示廓灯。
在准备拆解的前一秒我才意识到这是一个破坏性的拆解过程，因为这是一件完整的大灯总成，其灯罩和壳体之间涂了完整的密封胶，我们不是心疼这样糟蹋了一件全新的大灯组，而是这一圈密封胶着实给我们的拆解带来了非常大的阻碍。
CX-4的大灯组让马自达工作人员犯了难，由于准备的大灯组只有一组，所以为了保证拆解后不会损伤内部构件，所以需要小心地去拆掉灯罩。灯罩和壳体之间的密封胶太过结实，我们先用热吹风加热密封胶，而后用小钢锯割、螺丝刀撬……最后甚至还上了电动砂轮切割，看了看表，我们用了将近一个半小时终于将灯罩取了下来。
对大灯组的性能来说，难拆并不是坏事。因为密封胶的好坏会直接导致灯组的密封性，对于一些沙尘密布或者暴雨倾盆的极端恶劣天气，如果密封胶有一丝一毫的缺失便会容易让尘土或者雨水钻了空子，从而影响大灯的照明效果，甚至烧毁大灯。也因此，在汽车出厂之前，厂商都会对大灯组的密封性进行专门的考量。
日间行车灯如今成为越来越多车型喜欢装备的配置，早年间有利于卤素灯泡来做日间行车灯的案例，但由于耗电量大、发热后影响寿命等因素并没有广泛应用起来。LED灯光技术的发展是直接加速日间行车灯成为标配的因素之一。马自达CX-4更是将示廓灯与日间行车灯结合在一起，统一使用了LED灯光。
为了看到LED的发光元件，我们将日间行车灯的配光镜一块块取了下来，配光镜的材质同样是运用了PC(聚碳酸酯)材料，这种材料的优势是能够达到很高的透明度，而且温度适应范围广，长时间工作能够保持很好的耐久性。
卸下整个日间行车灯组件后，我们可以将大灯组的核心部件取出来了，其远、近光灯的LED发光元件被固定在同一个部件上，从而在大灯高度和水平角度调节时能够让远、近光灯同步调节。值得一提的是，CX-4远、近光灯的照射原理不同，其近光灯是通过透镜将光线汇聚然后发射出去，其远光灯没有使用透镜聚光，而是利用反光镜将光线反射到车辆前方。
马自达CX-4的大灯组由上海小糸公司生产，但例如LED发光元件、透镜、散热、灯架、远光灯反光镜等核心部件还是由日本进口而来的。拆解完整个灯组我们将近用了4个小时，了解完它的各个部件后我们来聊聊诸如自动头灯、大灯自动高度可调、AFS弯道辅助照明等多项功能是如何实现的?
[NT:PAGE]“眼珠”转动起来的秘密
拆解之后，你会发现其实例如自动头灯、大灯自动高度可调、AFS弯道辅助照明等多项功能的LED大灯组并没有想象的那么复杂。
自动头灯能在夜晚或者黑暗的地库里自动点亮汽车的灯光，实现感知夜晚还是白天、黑暗还是明亮的主要部件是位于前风挡玻璃上的光线传感器，根据它的信号以及灯光ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)的逻辑处理，汽车便能自动接通大灯组的电流。
也许你会熟悉这样的画面，在车辆每次年检的时候，工作人员都会检测大灯的照射高度，并打开发动机舱盖，用螺丝刀去调节一下大灯组。
值得一提的是，大灯高度自动调节功能和AFS弯道辅助照明功能并不是在所有驾驶工况下都会发挥作用，例如灯光ECU会根据行驶车速、加速度、车辆水平角度等等的多种信息来计算和决策是否会执行这些功能。
全系标配LED大灯的概念并不是意味着不同配置的车型会搭载一模一样的大灯技术，诸如日间行车灯、自动头灯、大灯高度自动调节功能和AFS弯道辅助照明功能只有在最顶配车型上才会配备齐全，配置从高到低会依次削减这些功能。所以，想要享受所有这些大灯功能的消费者，您只能去购买顶配版的马自达CX-4。
对于目前的LED大灯来说，一般都是采用了高度集成化的灯组结构，马自达CX-4的灯组同样也不例外。当车辆发生一些剐蹭损伤到大灯组或者灯组内某些部件损坏后，4S店基本上是无法进行维修的，所以只能是整体更换，而目前更换一套全新的LED大灯组的话基本上都需要几千元或者上万元的费用。
总结：
马自达一直在强调自己的家族化“魂动”设计，CX-4同样是一辆追求颜值的家伙，因此为了追求的整车造型设计，马自达将CX-4全系标配了LED大灯。当然，为了拉开高中低不同配置版本的车型，其搭载的大灯技术也会有所不同。相比卤素灯和氙气灯，LED大灯拥有更好的亮度、寿命、适应性、节能性以及响应速度等，但对于普通消费者来说其缺点也较为明显，即损坏后更换的价格比较昂贵。
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