“灯厂”哭晕在厕所 奔驰到底做了什么?

　　光，绝对在人类进步中起到最重要的作用，有了光才会有更宽广的世界。而在汽车行业中提到光，那么最先想到的肯定是有着“灯厂”之称的奥迪，对于灯光的设计以及运用奥迪确实有一套自己的心得，“灯厂”的名号并不是浪得虚名。但除了奥迪之外，其他的厂商对于车灯的设计就止步不前了吗?显然不是，今天要说的就是奔驰在灯光设计上的亮点。

　　奔驰E级在2016年的8月就已经上市，但人们更在意的是那酷似S级的外观，以及同级别中最出色的豪华感，而忽略了奔驰E级在车灯上的设计。现如今汽车厂商的科技水平越来越高，车灯从最早的卤素灯光到装有透镜的氙灯，再到早期了LED车灯，现如今最先进的可能就要说是奔驰E级所用的矩阵式LED大灯了。

　　奔驰的前大灯技术名为MULTIBEAM LED 可谓是汽车照明领域的最新科技了，每组前大灯都由84颗独立的LED光源组成，并且每一个LED灯泡都由电脑单独控制。

　　单独控制有什么用?最直观的感受就是夜间开远光再也不怕晃到对面车道了，MULTIBEAM LED 可以通过智能摄像头监控车头的光照状况，并以每秒100次的速度调整大灯配光，每一个LED灯泡都可以随时启动和关闭，这样就可以在前方的照明区域中产生一束或几束的无光区。

　　在弯道中，这组大灯还可以根据路况一路实时变化。甚至，它还会提前探知道路的拐弯，在你打方向盘以前，就开始调整光线，以更多地照射要转向的前方区域。通过智能摄像头探测，在临近路口时，前大灯还会切换为广角照射，提早照亮左右两边的死角，以方便司机看到前方路口更广阔的区域。

　　另外，在昏暗的雨天，路面积水，造成大灯光线的反射，同样会导致对方司机被晃眼。此时MULTIBEAM 将调整原本负责向下照射的最下一排LED，进行临时关灯，以减少地面积水反光。

　　其实这套系统在2006年就已经问世，但当时只是以氙气灯为基础，历经9年的发展，该套系统全面换装为LED光源，为了应对各种不同路况，该套系统的五种发光模式，分别对应乡村道路、高速公路，同时还结合了增强型雾灯，弯道辅助照明以及主动转弯照明功能。

　　我们所说的MULTIBEAM LED技术在奔驰S级上也仅仅是刚刚应用，而奔驰E级尾灯的朗伯特反射技术技术在奔驰S级上都没有应用，并且奔驰E级尾灯点亮之后还会有独特的星辰效果，这也是它大哥奔驰S级所没有的配备的。

　　德国人的严谨一直都被人所称赞，而奔驰在豪华车上的造诣更是要比竞争对手更加深邃，德国人的严谨再加上奔驰对于豪华车的造诣，让奔驰E级有着同级别中的标杆表现。而单说在灯光上的表现，虽然奥迪有Matrix LED，宝马有Intelligent Headlight Technology，但奔驰的MULTIBEAM LED明显已经超越德系三强的“灯厂”奥迪和宝马，成为目前在大灯领域最强的代名词。