不要盲目崇拜LED，它没那么神

　　在说LED大灯之前，我们先说说玄学的激光大灯，它出现在豪华品牌的顶级车型上，7系、A8等，首先，各位要知道的事，它虽然照的远，但并不是一直打开的。

　　反射碗LED

　　宝马的LED灯的确有很高的识别度，天使眼造型得到进一步升华，由于晚上点亮的时候是两个灯眼都发光，所以非常好认，实际在道路中测试的照度也不错，高配的车型同样集成了随动转向功能。

　　当然，灯厂的LED也不是吹的，反射+多颗LED光源依然是主要布光方式，类似的还有本田的LED大灯，但在亮度和功能上有所区别。这种情况下的LED灯，主要是通过额外的反射角度进行转向时弯道的补光，也就是说，有几组灯只在转向时点亮，辅助照明，这样的好处是在保证近光灯照度不变的情况下进行额外的补光，整体亮度高，缺点则是体积较大。

　　透镜LED

　　奔驰则是这上边的代表，它的智能照明系统玩的更6，甚至还能精确地进行躲避不希望被照到的物体，CLS上的Multibeam为上一代，依然有三个反射式LED补光。新一代则只由两个透镜组成，集成度更高。每次启动时，你都能看到它们自由的“活动”一下身体，墙上的光影也变化多端，科技感爆棚。众所周知，LED发光单元的大小不是固定的，因此透镜一样可以做的很亮，但对散热和集成电路要求更高。

　　低功率透镜LED

　　缺点、硬伤

　　虽然成本可高可低，发热也低于氙气灯，但它依然有着目前无法攻克的缺点。色温5000K起步。纵观大厂的LED大灯，小伙伴们留心观察就会发现，基本都是偏冷色的，而一些二三十万的合资更是如此，基本色温都在6000以上，而合格的大厂氙气灯，都能维持在5000以下，发出接近日光的暖白。这在雾天的影响多大，小伙伴们可以自行百度。

　　因此，LED虽然在布光、造型上有优势，但也存在着一些待科技解决的“死穴”，要说它是完美的光源解决方案，依然有些过度，这也是为什么车说君依然使用氙气灯的原因，当然，LED的寿命依然长于氙气一大截，这也是无需争论的，可以说，LED的寿命大多取决于散热。不过，以目前的速度来看，相信这些问题很快就会迎刃而解。